Příspěvek: #41

(18.02.2014 21:56)Roman Ovsík napsal(a):  Mám taky Nivu 4x4, ale zaujalo mě tohle http://www.madeinrussia.cz/gazelle-4x4-single-cab-66/

sused s tým gazom jazdí,fantastický stroj...

Příspěvek: #42

Měl bych trochu obavy ve shánění náhradních dílů, ale jinak je to fakt super.

Příspěvek: #43

Z levnějších aut mám dobrou zkušenost s C15. Oproti pick-upu z Felicie má vyšší užitečnou hmotnost a jednodušší motor - přitom s dobrou spotřebou (@ 5,5 l). Papírově ale za něj nejde dát nebržděný vlek. V terénu je na dvojkolku excelentní.

Z dražších pak T4 syncro. Furgon je ale na vzpřímeného člověka nízký, jde to řešit šoupáním po podlaze. Lepší je valník. Sice to není plnohodnotná 4x4 (má jen haldex), ale zase ložná plocha je neporovnatelně větší s farmářskými 4x4 pick-upy. A některé mají i závěrku na zadek. Nejde s ním skákat přes příkopy jako s offroudy, ale to se při včelařině zase tak často nepotřebuje .

Gazela je pohádková - jen by to chtělo mít ještě nějaká naftová pole...

Příspěvek: #44

V Itálii mně na výstavcě zaujalo toto:



A toto mi leží v hlavě nejvíc. Dělají se i v elektro provedení:



Mít z toho takový včelařský Hravestor, nadzvednenástavek, vyfoukne včely a odloží na sebe a složí na přívěs.

Příspěvek: #45

Přidám taky trochu svých zkušeností.
Před rokem a něco jsem si pořídil Renault Kangoo 4x4 1.9TDi 2005. Byla to taková rychlá akce, kdy jsem se potřeboval zbavit Fodra Mavericka (toho novějšího 2003), začal dost zlobit a náhradní díly na něj byly neskutečně drahé - na vrakáčích nic, jenom original Forďácký.
Když jsem Renaulta dovezl dom, teprve jsem se o to auto začal víc zajímat. Vyděsily mě některé recenze na toto auto a na Renaulta obecně. No a taky mě hned při první cestě nechal v sousední vesnici - odešlo čerpadlo v nádrži. No auto jsem dal do kupy, udělal servis a nechal ho proklepnout a od té doby šlape jak hodinky. Na to co sním v terénu vyvádím se až divím že drží.
Spotřeba je 7,5litru ať jedu dálku nebo se motám jenom kolem domu a v terénu.
Jsem velice spokojen s průchodností terénem - má opravdu hodně velkou světlou výšku. Zároveň 4x4 funguje dobře takže zvládne daleko víc než třeba i ten Maverick. Ale je to hopsadlo, když se někdy v terénu zapomenu a potkám se třeba s krtincema, i když je vevnitř vysoký tak mám bouly na hlavě To že drnčí všechno okolo ani nemluvím. Je ale velice kompaktní a tak se dá vpohodě kličkovat po lese mezi stromama. Na druhou stranu se do něj vejde opravdu hodně. Včelařím na optimalech a vejde se mi do něj až 36nástavků a ještě nějaký víka či dna. Takže káru beru fakt jen při medování spíš kvůli nosnosti. Navíc má ten můj zadní výklopnou střechu, tak vozím i čtyřmetrové stojany nebo trámky (ty pohledy kolemjdoucích taky stojí někdy za to)
Tak nějak jsem se s tímto autem zžil a jsem sním velice spokojen - je to fakt pracant.

Příspěvek: #46

Na jednom fóru, kam chodím řeší zrovna také přibližovadla. Pánové, tohle je dobře podomácku udělané motůčko. Jestli se doma někomu válí motor mopedu
A ještě něco pro milovníky offroadu . K neuvěření, co ta Fordka dokázala.
https://www.youtube.com/embed/nq2jY1trxqg?rel=0

Příspěvek: #47

(18.02.2014 22:48)KaJi napsal(a):  Pánové, dám si poradit. U mě je ten problém že mám stanoviště nejdál 7km, k většině dobrá cesta až na posledních pár metrů, které když je nejhůř odnosím a takové Motůčko by to taky řešilo.
Extrémně se zabývám i myšlenkou že vytáhnu Vari s orným podvozkem a taky bych tam dojel.
Nebo Vari na přívěsu za obyč. autem přivézt a pak přepřáhnout.

Prostě nerad umrtvuji peníze, a už vůbec ne v autech.
V případě aut to mám jasné - auto slouží mně, ne já jemu.

pouzivam Ford Galaxy 7 miestny ziadne 4x4 nema obycajne auto, vyhodim sedacky a ostane mi vo vnutri lozna plocha dostatocne velka, Podobne auta su seat Alhambra alebo volksvagen, da sa mi v tej loznej ploche presuvat aj s vcelstvami, na loznu plochu bez sedaciek vezmem 8 B ulov a preveziem kam potrebujem, samozrejme nechodim vtedy ak je vydatne naprsane,
Skusenost mam taku, ze uz som po poliach a lukach zodral jedny tlmice nakomplet. Je dostatocne vysoky podvozok oproti inym osobnym autam, a ak treba ist s rodinou tak doplnim sedacky a ideme.

Příspěvek: #48

Když už tady byla zmínka o motůčku, líbí se mi levnější varianta zařízení na "posledních pár metrů" - skládací rudlík s elektropohonem. Nemáte s ním někdo zkušenosti?

Příspěvek: #49

Motůčko mimo včely využiju víc než rudlík.

Příspěvek: #50

Mě se zdá "silná ocelová konstrukce s nosností 50 kg" dost málo, čekal bych že rudlíček bude schopen odvézt víc než já odnést.

Příspěvek: #51

Těch 50kg to bude nejspíš hranice na ten 180W motorek. Motůčko je silnější.

Příspěvek: #52

Moje približovadlá:
Škoda Fábia 1.4 MPI, do nej v pohode naložím 12 25L kanví medu, na prívesný vozík naložím v pohode 1100Kg medu. Utiahne to v pohode po tvrdej ceste. Je to síce predokolka ale dá sa prerobit na pohon 4 x 4, je to len technický detail, vtedy už bude vhodná aj do poľa jazdit z nákladom nakoľko bude aj vyššia
Opel Meriva 1.4 16V 115KW po úprave motora. Má rozvodovú retaz ktorá tiež nie je orginál, mala by vydržat 300 000Km a viac, je z titánovéj zliatiny. Má vyšší podvozok než fábia, nie je doň problém vložit 850 kg medu, má iné pružíny než orginály. Takže nie je na aute badat že je pretažené, to auto je v podstate minivan podla údajov z výroby. Žere to od 7.5 - 13L podla jak do nej naloží, 13L zhltne ked tahá 2Tony

Příspěvek: #53

Moje žiletka dobře zvládá i polní a lesní cesty, ale nesmí na nich být bláto nebo sníh. Sundal jsem proto z půdy tuningového favorita po tátovi a dám na něj cyklokrosové pláště. Mám ale problém sehnat jetá silniční 622 kola a nových je na něj škoda. Nemá náhodou někdo přebytečná?

Poznámka: Na originál favorita se dávala kola 630, ty nepotřebuju. Dík.

Příspěvek: #54

(20.02.2014 22:32)11macik napsal(a):  

(18.02.2014 22:48)KaJi napsal(a):  Pánové, dám si poradit. U mě je ten problém že mám stanoviště nejdál 7km, k většině dobrá cesta až na posledních pár metrů, které když je nejhůř odnosím a takové Motůčko by to taky řešilo.
Extrémně se zabývám i myšlenkou že vytáhnu Vari s orným podvozkem a taky bych tam dojel.
Nebo Vari na přívěsu za obyč. autem přivézt a pak přepřáhnout.

Prostě nerad umrtvuji peníze, a už vůbec ne v autech.
V případě aut to mám jasné - auto slouží mně, ne já jemu.

pouzivam Ford Galaxy 7 miestny ziadne 4x4 nema obycajne auto, vyhodim sedacky a ostane mi vo vnutri lozna plocha dostatocne velka, Podobne auta su seat Alhambra alebo volksvagen, da sa mi v tej loznej ploche presuvat aj s vcelstvami, na loznu plochu bez sedaciek vezmem 8 B ulov a preveziem kam potrebujem, samozrejme nechodim vtedy ak je vydatne naprsane,
Skusenost mam taku, ze uz som po poliach a lukach zodral jedny tlmice nakomplet. Je dostatocne vysoky podvozok oproti inym osobnym autam, a ak treba ist s rodinou tak doplnim sedacky a ideme.

Což o to, já když bylo nejhůř tak si půjčoval rodinný Peguot Expert ve starším provedení - připadá mi vyšší spodek než ty nové a průjezdnost velmi dobrá, pokud to neklouže.

Taky je na seznamu podezřelých, brácha jej má taky trochu ojetějšího ale zase rozumný peníz.

Příspěvek: #55

Tak tomu říkám účelný a užitečný furberg .
http://www.youtube.com/watch_popup?v=lgw..._embedded=
JK

Příspěvek: #56

Momentálne disponujem os. automobilom Škoda Octavia II Combi, čaká ma namontovanie ťažného zariadenia a kúpa prívesného vozíka, je to síce investícia, no zatiaľ, je nákladné auto a terénne auto zbytočné, no do budúcnosti rozmýšľam nad Aviou A80 s elektrickým čelom a nastavbou, ktorá by umožňovala mať dva až tri úle na sebe, a terénne auto by som volil určite niečo s pneumatickým podvozkom a ťažným zariadením do 3.5 Tony dvaja kandidáti Land Rover Range Rover TDV8 alebo Mercedes G Classe.

Příspěvek: #57

Ked už chceš velmi dobré kvalitné auto tereňak tak jedine Nisan, Nisan je v tom špička a ostatok potom, potom, potom

Příspěvek: #58

(24.02.2014 10:54)Merkuri napsal(a):  Škoda Fábia 1.4 MPI ..... Je to síce predokolka ale dá sa prerobit na pohon 4 x 4, je to len technický detail, vtedy už bude vhodná aj do poľa jazdit z nákladom nakoľko bude aj vyššia

Vcelku rád by som ten "len technický detail" videl....

Příspěvek: #59

(04.03.2014 17:47)Merkuri napsal(a):  Ked už chceš velmi dobré kvalitné auto tereňak tak jedine Nisan, Nisan je v tom špička a ostatok potom, potom, potom

Nože ešte hoď nejaký dobrý motor od Nissanu. Posledný poctivý Nissan bol Patrol ešte z minulého tisícročia (1990-1998)

Příspěvek: #60

(05.03.2014 13:33)Š.J. napsal(a):  

(24.02.2014 10:54)Merkuri napsal(a):  Škoda Fábia 1.4 MPI ..... Je to síce predokolka ale dá sa prerobit na pohon 4 x 4, je to len technický detail, vtedy už bude vhodná aj do poľa jazdit z nákladom nakoľko bude aj vyššia

Vcelku rád by som ten "len technický detail" videl....

Tož jelikož sem přímo od zdroje, tak by mě to taky zajímalo ) Vývojáři se jistě rádi přiučí