Příspěvek: #10781

Jak jsem přehodnotil priority ve včelaření?

Ano s touto myšlenkou jsem si pohrával již delší dobu a loni ji začal postupně realizovat. Už se nepachtím za co největší výtěží medu za cenu dření se s nástavky při každém byť sebemenším zásahu v plodišti, zjednodušil jsem si metodiku ošetřování včelstev na opravdu ty nejnutnější zásahy do včel a výsledek zbylo mi víc času na to co mě u včel baví .Určitě to není tahání beden plných medu jenom pro to abych převexloval pár rámků či přehodil bednu, pokud to pak vynásobým počtem včelstev tak se jeden pěkně nadře.
Vlastně jsem se" vrátil k metodikám našich otců a dědů". Proč ? Protože věk nikdo nezastaví sil ubývá a jeden si řekne jestli je to fakt nutný.
Jak to tedy dnes praktikuji.
Předně co se týče úlů spojil jsem vysoký nástavek na pevno s dnem. Vyrobil 20 úlů s vyklápěcím medníkem kde do plodiště i medníku lze nandat 15 vr. rámků a oba prostory lze zmenšit na rámků 10.Vyházel jsem u čtvercových úlů nízké nárazové nástavky s podplodištních vysokých nástavků. Sestava plodiště s medníkem je teď pouze 2 x vn. u čtvercových úlů s mmř . U velkých 15 ti rámkových pak 10+10 nebo 15+10 nebo 15+15 s mř .
Specifikou jsou pak úly na 23 vr. v plodišti a 23 nr. v medníku bez mřížky mřížka až po předposledním točení.
Počet návštěv v plodišti je 3x za sezonu a to v březnu 1x kde nemá matka zastřižené křídlo tak jí ho zastřihnu pokud nemá značku tak ji označkuji. 1x při nandání medníku při tom tam vkládám mezistěny stavební rámek ten pak vložím i do medníku vždy jako poslední.Naposled pak při sundání medníku a to kontroluji jen jestli matka klade. Ostatní posouzení dělám tak že mrknu do podmetu nebo shora do medníku.
Rojení neřeším. Minimálně je pak zásah při výměně matky. Zimuji pouze v plodištním nástavku
Při této metodice jsem loni vytočil 48 kg medu na včelstvo což považuji za srovnatelný výsledek k jiné metodice a vzhledem k snůškovým podmínkám které se markantně zhoršily ať už příčinou sucha nebo převčelení či úbytku nektaru v přírodě. Samozřejmě v podmínkách u mne.

Chov matek řeším jinak a to již tři roky, první rok jsem zazimoval 20 oddělků na 6 rámků 39x27,5 a z toho po vy zimování a rozdělení mohu udělat minimálně 40 matek v jednom odchovu v silných rodinách.V červenci to pospojuji a zazimuji zase 20 oddělků. Spotřeba krmení pro tyto oddělky není nic co by mne zruinovalo. Takto mám k dispozici kdykoli potřebuji matku. A nemusím se v době chovu hrabat pod medníky a pracně hledat matku při dělání chovných rodin.
Co bych ještě aktuálně podotknul prozatím jsem nepřišel o žádné zazimované včelstvo ať kmenové či oddělek.

Příspěvek: #10782

Jo Josefe.
Nás všechny ty roky dohoní. Neutečeme jim. Již také redukuji věže.
JK

Příspěvek: #10783

Taky přecházím na OP.

Příspěvek: #10784

Jen tak mimo včely... Jak je možné, že na rakouskou naftu najedu o cca 100 km na nádrž víc? Měřeno opakovaně v průběhu posledních 12 měsíců u různých čerpacích stanic. Navíc zvuk a chování motoru - také velký rozdíl. Má někdo podobnou zkušenost?

Příspěvek: #10785

Ano, máme stejnů zkušenost, žena do Rakůska pár roků ježďala. U našej oktávky to bylo tak 50-70km rozdíl na nádrž.

Příspěvek: #10786

(19.01.2020 0:23)stefanos689 napsal(a):  Jen tak mimo včely... Jak je možné, že na rakouskou naftu najedu o cca 100 km na nádrž víc? Měřeno opakovaně v průběhu posledních 12 měsíců u různých čerpacích stanic. Navíc zvuk a chování motoru - také velký rozdíl. Má někdo podobnou zkušenost?

u mna je to iba v stadiu pocitu ... nemeral som to ale pocit taky mam ... len neviem ci dokazem dodrzat rovnake podmienky jazdy... skor si myslim ze nie a preto tomu nedavam väcsi vyznam zatial.

Příspěvek: #10787

Rozdíly v dojezdu na plnou nádrž, jsou normální i nás na různých benzínkach...

Příspěvek: #10788

Tak tak, když natankuji na naši místní, tak mi začne počitač v autě ukazovat průměrnou spotřebu o 0,3 až o 0,5 vyšší.

Příspěvek: #10789

Mně jezdila Felicia při natankování za 1000,- u Shell (ten nejlevnější) o 70km víc než u jiné pumpy v okolí.
A kopec který jsem jel na čtyři, tři, dva, vyjela na čtyřku.

Příspěvek: #10790

Zákon velkých čísel. Už rok si schovávám účtenky a vždy tankuju plnou, takže si zapisuju i přesný dojezd. Benzinky střídám. V ČR jsem nikdy nenajel víc než 1000 km, v Rakousku běžně 1100.

Příspěvek: #10791

Tolik jsem dostal na Slovensku pokutu.

Příspěvek: #10792

Já bych si typnul že to je procentním podílem bioslozky v palivu u nás. Tenkrát to pro andreje prohlasoval jirka paroubek, údajně to setrilo motory a bylo míň emisí. Myslím že si tak pomohli ke jmění vesmírného rozsahu, proto to uzakonila vláda. Aspoň se to tehdy tak psalo.

Příspěvek: #10793

Na zrýchlenie a ušetrenie treba dať do nádrže 15 L benzinu a ostatok nafta.

Příspěvek: #10794

Míň emisí z benzinových motorů je,když je benzin bez příměsí.
Máme motory na benzin ne na řepku,to je důvod proč má tolik vašich aut problémy na stk s emisema a měli by ještě větší,ale náš benzin se okysličuje a to zlepšuje spalování,ne ovšem výkon.
Problém je,že takto obohacený benzin,vlastně pění,což dříve dělala jen nafta.
Když tankujete "plnou"tak vám to vypne,ale vy tam potom dostanete ještě 5 litrů,pomalým proudem.
Na kecy o vzdušných kanálcích zapomeňte.
Ano jsou možné objem 1-1,5 litru ne 5-7.
Počitadlo vám na pumpě napočítá správně každý litr,ale okysličený,tedy ne ředění,náhražky ap.
Chemická kontrola ok,výkon ok,emise i přes přídavek řepky ok.
Jenže jste v konečném důsledku nenatankovali 40 litrů,ale jen +/- 36 podle obsahu kyslíku.

Mimochodem na plnou nádrž z papoil nové hrady jsem najel o zhruba 120km víc než ze schel,nebo benziny.

Příspěvek: #10795

mě to chlastá furt stejně...jako prase Sportage K00

Příspěvek: #10796

(19.01.2020 21:17)Pavel-T64 napsal(a):  Jenže jste v konečném důsledku nenatankovali 40 litrů,ale jen +/- 36 podle obsahu kyslíku.

No to pochybujem nakoľko som mal nádrž vonku a čistú som naplnil benzinom a presne tam vošlo ako udaval výrobca. Benzin som lial z kanistra. Tak isto aj nafta či to bolo také palivo alebo onaké. Pri benzine je problém ten že sa môže zaliať aktívne uhlie a vyhodí poruchu na motore.

Příspěvek: #10797

To ti věřím Merkuri,ale nepsal jsem o obsahu nádrže a nalévání z kanystru.

https://www.penize.cz/ochrana-spotrebite...kut-od-coi

Na konci článku jsou vysvětlení i k obsahu kyslíku v benzinu.

Sorry jestli to chápu špatně,ale každá kapalina obohacená nějakým plynem má sníženou hustotu a tudíž je její množství menší,což se projeví po vyprchání plynu.

Příspěvek: #10798

Jenom jsem se nad tím zamyslel a následné přečtení článku mně v tom jen utvrdilo je tam psáno:
To je důvod, proč současná norma připouští až 2,7 % kyslíku v benzinu (při zahrnutí nejistoty měření tze tolerovat až 2,9 %). Obsah kyslíku v benzinu nad tuto hodnotu je nutné hodnotit jako poškozování zákazníka, který při nákupu dostává méně energie,

Litry koupené na benzince dostanete stejné akorát jejich energetická výtěžnost bude nižší. Vono to líp schoří a bez emisí ale toho skutečného paliva bylo méně a proto i ten kilometrový nájezd je menší.

Příspěvek: #10799

no dobre ale 3% na 50l nadrz je 1,5l benzinu menej.... respektive viac.... a mi nebere kalkulacka 100km rozdiel pri 1,5l... pri priemernej spotrebe 6,5-7l.... realne tymto systemom vychadza rozdiel 15-20km a to pri 700km je ozaj zanedbatelne...
Moje rezume je ze bud je chyba niekde inde alebo je to len pocit.....

Příspěvek: #10800

Ještě si připočti toleranci na měřidlech stojanu, která je 0,5%