Příspěvek: #181

Tá náprava odvezie určite viac. Ja by som ešte "prizváral" cca 10 včelstiev, nech tam je veselšie. Prinajhoršom zostane dosť miesta na včelárske žúrky.

Příspěvek: #182

Kočovat jsem začal cca v r 1976, mám na památku kočovný průkaz a potvrzení, že mohu používat silnice 1 třídy. Od těch dob se hodně změnilo a já bych dnes takový podvozek vrátil tam kam patří, tzn. na šrot. Hodně se změnilo zvl buzerace na silnicích a já bych dnes nevyjel aniž by něco nebylo v pořádku od auta až po vlek. To zn. tech. průkazy, nosnost, platnost prohlídek, pojištění a ten zbytek. Stačí být jednou na nesprávném místě a v nevhodnou dobu, může to do vás v noci kdokoliv napálit a nedej bože aby v tom bylo zranění nebo něco horšího. Stojí ti tak velký risk za to? Navíc je otázka jestli kočování má vůbec takový efekt jak se vypráví. Javory ov. stromy a pampeliška mnohdy předčí řepku, akáty medují víc na jih, slunečnice a růžák jak kdy. Navíc převozy včelám vysloveně škodí a rozhodně nedoporučuji vyjet dřív než se naučím mrskat odělky a kv. matky jak Baťa cvičky. Samozřejmě teoretici se mnou nebudou souhlasit, zvl. ti co nikdy nikam nejeli, ale ber to jako varování dobře míněné!!! Takhle jak to chceš to šlo před 40 lety. Zdraví R. S.

Příspěvek: #183

Jediné co by mě zajímalo je mít v nížině rychlejší rozvoj, aby se včely dřív dostaly do chovné nálady.
Každý přesun násobí riziko moru.

Příspěvek: #184

Nevšiml jsem si,že by psal o kočování od vsi ke vsi. Třeba to chce traktorem odtáhnout někam k lesu,zaparkovat a roky včelařit jako ve včelínu. Pro tento účel to bude naprosto vyhovující.

Příspěvek: #185

Zdravím přátelé včelaři a děkuji za diskuzi k tématu mého pojízdného včelínu. dnes dodám několik fotek z částečně zabydleného vozu, ale ještě neodzkoušeného provozem!

Tak takhle to dopadlo po půl roce práce. Vůz pro 12 včelstev, zatím osazen 6ti .

Pohled z druhé strany.

Pohled dovnitř a teď detaily.

Ukotvení packami pro stabilitu.

odjímací části boků pro otevření oček- při snůšce otevřené, v zimě zavřené, funguje jen spodní očko pro případ zasněžení česna.



Větrání při práci - v zadní části otvírací dvířečka ( proti hlavním dverím, ve štřeš 2x otvírací střešní vylezák. Příští rok ještě plánuji udělat stínící žaluzii na západní stěnu oken. všechna okna mají štěrbinu pro výlet včel.

Používám celosíťová dna, tak je pod každým úlem otvor pro odpad měli.Na zimu se zašoupne deska pro varroa monitoring.


A protože člověk stárne, je ve voze zdvíhací zařízení na principu portálového jeřábu, který dosáhne do všech míst vozu. Ještě musím dořešit zachycení na nástavky.
Vůz mám na zahradě a ke skladu ostatního materiélu ( ve stodole ) 10m, proto neřeším prostor pro nástavky a rámečky. Vytáčení dělám doma cca 30m. K úplnému dokončení chybí dodělat vstupní podesta, toto je jen provizorium, ale na to mám dlouhé zimní večery. Tolik k mému vozu. Zdar

Příspěvek: #186

Si frajer

Příspěvek: #187

(18.09.2015 11:10)KaJi napsal(a):  Jediné co by mě zajímalo je mít v nížině rychlejší rozvoj,

Zdravím Tě KaJi.
Pokud jsem správně pochopil, předpokládáš v maringotce rychlejší jarní rozvoj. Já jsem si to také kdysi myslel.
Jelikož jsem chtěl vyzkoušet, jaké je včelaření v maringotce, tak jsem si před dvěma lety jednu vlastními silami pořídil. Mým překvapením však bylo, že včely mají ve voze opožděn brzký jarní rozvoj asi o 14 dnů. Myslím si, že je to kvůli pomalejšímu prohřátí vnitřku vozu přes den. Ve voze je delší dobu chladno. Byzy však včely umístěné venku v síle doženou.
I když je převezu jen jednou za rok, vůz měl po oba roky největší výnos z mých šesti stanovišť. Největším negativem vozu jsou pro mne tiché výměny (letos žluté - nechávám jen ty nejlepší). Oproti včelnici, kde se mi vrací z oplodnění téměř všechny matky, ve voze je to velmi špatné.
Zde pro porovnání vůz a včelnice:

Příspěvek: #188

Děkuji za info.
Ne, já chtěl zimovat v nížině a pak vyjet nahoru kde je to o pár týdnů pomalejší. A mít to jen na starém přívěsu za osobní auto - tedy jako plošinu.
U nás je zrovna blbé místo, ne moc nízko, ne moc vysoko - ve vyšších polohách je víc slunečních dní - u nás mlhy a oblačno.

Že je v boudě zpočátku pomalejší rozvoj než v neizolovaných tmavých nástavcích, kde je navíc víc nástavků na dobře osluněném místě a horní nástavek případně izolovaný, tak to jsem i předpokládal.

Stačí se podívat kolik W/m2dopadá na jaře a o co izolace a kapacita stěny nástavku včely připravuje.¨

Tamto je asi pak efekt toho, že prohřátý vůz udrží teploty i v noci a ořezává noční minima.

Příspěvek: #189

Nadherneeee

Příspěvek: #190

KV je investícia a vyžaduje si priebežne údržbu. Je dobrý na vzdialenom stanovisku ako sklad, ochrana pred nepriazňou počasia a ako alternatíva na kočovanie.
Všetky tieto funkcie sa dajú nahradiť menej nákladnými riešeniami, ale ak ho už mám, tak ho využívam. Ak by som mal začínať dnes, tak by som ho určite nekupoval. Lepšie mi sedí včelárenie vonku, vercajch v kufri auta a na stojane. Česť jeho pamiatke.

Příspěvek: #191

(18.09.2015 20:33)radber napsal(a):  A protože člověk stárne, je ve voze zdvíhací zařízení na principu portálového jeřábu, který dosáhne do všech míst vozu.

Jen upozornění na chybu názvosloví. Jedná se o jeřáb mostový nikoli portálový.
Honza

Příspěvek: #192

Díky za upozornění chybného názvosloví, ale doufám, že na funkci jeřábu to nic nemění.

Příspěvek: #193

Taká malá inšpirácia : https://www.facebook.com/media/set/?set=...437&type=3
PS: keby pod tým boli zásuvné ležany ? Hm.....to by bola iná kočovka

Příspěvek: #194

(05.10.2015 9:04)Albert Gross napsal(a):  KV je investícia a vyžaduje si priebežne údržbu. Je dobrý na vzdialenom stanovisku ako sklad, ochrana pred nepriazňou počasia a ako alternatíva na kočovanie.
Všetky tieto funkcie sa dajú nahradiť menej nákladnými riešeniami, ale ak ho už mám, tak ho využívam. Ak by som mal začínať dnes, tak by som ho určite nekupoval. Lepšie mi sedí včelárenie vonku, vercajch v kufri auta a na stojane. Česť jeho pamiatke.

Ja by som kočovné vozy nezatracoval. Je to druh včelárskeho luxusu a pohodlia,tak ako včelín. Je dobré,ak si to môže pre potešenie človek dovoliť,ale ak to berie iba prakticky,tak sa peniaze a čas dajú využiť lepšie!

Příspěvek: #195

Kočovný voz, ako ho poznáme z našej minulosti, určite nemá perspektívu. Voľné pole pôsobnosti skôr vidím v obytných prívesoch alebo obytných automobiloch prispôsobených pre včelárske účely, ako napríklad na vytáčanie medu, prípravu sirupu či na prenocovanie včelára. Taktiež si viem predstaviť obytný príves ako pojazdnú včelotesnú medáreň, s kompletným vybavením, vrátane elektrocentrály. Moderné kočovanie vidím skôr v kočovných paletách. Jedno vozidlo, či prepravník takto môže obslúžiť viacej stanovíšť, či prípadne včelárov.

Příspěvek: #196

Tak som sa nechal inspirovat kocovnym paletovym systemom. Robili sme to dvaja medzi sviatkami. Zasietovana paleta pre 2x6 vcelstiev ktoru posadim na 2-napravovy brzdeny prives. Este strecha a hotovo.

Příspěvek: #197

Hezky na kolik to vyslo?

Příspěvek: #198

No uprimne nepacili sa mi tie seriovo vyrabane nadstavby kde je stredova ulicka 500 mm. To je nic. A tiez som chcel nadstavbu na 2x6 ulov a v ponuke bolo len 2x5.
Tak som sa rozhodol kedze mam zamocnictvo o vlastnu vyrobu.
Cena? Hutny material som kupil vo velmi dobrej cene cca 400 EUR/obidve nadstavby, drahsi bol ziarovy pozink cca 420 EUR za obe. Panty, zamky, plech na strechu cca 100 EUR. Robotu neratam, ale bola to velmi babrava robota s tymi rohozami. Ale rozhodne dve taketo velke nadstavby by som za taku cenu nekupil

Příspěvek: #199

Ahoj šli jsme nato od lesa . . . . . posílam foto kočováku i jako stálé stanoviště . pro velký zájem děláme už třetí kousek

Příspěvek: #200

Pavel ako je to s "otypovaním", teda s dokladmi na prevádzku po verejných komunikáciách?"