Příspěvek: #1

Něco pro starší pány, kteří také umějí včelařit v nástavcích, ale už mají bolavá záda.
Tomu co vidíte na fotkách, já říkám vozík a s jeho pomocí sundám a i nahodím zpět 30kg nástavek do úrovně obličeje. Na foto je vidět provedení a materiálově co bylo k dispozici. Vozík by měl být co nejlehčí.
Manipulace?
Zvednu rozpěrákem zadní část nástavku, podložím laťkou a pokouřím. Po chvilce zvednu nástavek na přední hranu, odmetu případné včely, odškrábnu zbytky vosku a propolisu a už to frčí dle fotek.

3.6.2010 Malinká inovace
Na přední konce vozíčku jsem přidal prodloužení (plechový pásek) viz. foto. Snáze se voz. podsouvá pod horní nástavek. Dá se opřít o spodní nástavek i když horní není zvednut nad úroveň koleček.

Příspěvek: #2

Super, skvělý nápad, díky za něj
Jiří Landa

Příspěvek: #3

Stále se utěšuji, že budu Jura do 150-ti, ale tohle je dobrý nápad. Ukázka toho, že včelaři nejsou hloupí. LD

Příspěvek: #4

Upřímně - není mi moc jasný, jak to pod ten nástavek nacpu - to jednou rukou zdvihám a druhou vkládám kolečka? pokud se mi podaří nástavek "odlepit", tak už vlastní posunutí mi až tak obtížné nepřipadá. Zvednutí a odložení stranou ano! Jestli jsem přeci jen neměl jít proti proudu (všem včelařům z okolí) a pořídit nízké To je ale jiná diskuse.

Příspěvek: #5

Používáte někdo kočovný rudlík??

Příspěvek: #6

No zatím ještě ne, ale jekl 2x2 cm už na něj mám. Rád bych ho udělal jako Honza Jindra. Protože kočuju stejně jako on jen na káře za autem. Jen s těma kolama je trošku potíž. Musím zajít někam do bazarů a omrknout to tam. Ptal jsem se na nové v obchodě a přední kolo s hliníkovým ráfkem 28" stojí asi 450 Kč, takže ještě plášť a duše. Jen co začne mrznout, tak se do toho dám.
No jestli máte někdo jinej nápad na levnej rudl, tak sem s ním.

Příspěvek: #7

Nu já jsem okopčil Apilift od Kocha, chybí mi jenom pár detajlů. Jsem zvědavej jak to bude fungovat v akci. Pořizovací cena byla cca 2500 Kč.

Příspěvek: #8

Co takhle fotky a později i zkušenosti?

Příspěvek: #9

Foto určitě dodám a zkušenosti též. Třeba to hodím do kopřiv.

Příspěvek: #10

(06.10.2010 19:06)Petr Ma napsal(a):  Používáte někdo kočovný rudlík??

To tedy! Sice ne na kočování, spíš na příležitostné přesuny úlů - ale je k nezaplacení. Ušetří jednoho člověka navíc anebo namožená záda.
Vyráběl jsem ho podle fotek rudlu J. Jindry a T. Jaši - z jeklu a L profilu na nakládací hraně (to je jediné vylepšení, které jsem na tom dokázal vymyslet ). Kola byl největší problém - nakonec nezbylo než koupit fungl nová 29" v cykloprodejně...

Míro: lepší jsou zadní kola - mají delší osu náboje pro pastorky - snáz se uchytí letmo a cena je stejná.
V bazarech a cyklo-servisech jsem nepochodil (prošel jsem jich asi 10...) - všude shodně říkali, že stará kola jsou buď v takovém stavu, že je lidem opraví nebo už to fakt nejde a vyhazují je...

Příspěvek: #11

Kola jsou lepší opravdu zadní, ale pokud možno s torpédem. Hřídel by měly být alespoň 15mm a ta se do většiny předků nevejde. Dále je zcela nutné mít kolo s ocelovými ráfky. Žádné trosky z čínského (hypermárketového) bicyklu to nepřežijí. Taková to kola ale najdete jen někde na půdě a nebo, jak to dělám já, ve sběrném dvoře druhotných surovin.

Příspěvek: #12

No sháním, kde se dá a pořád nic. Takže začnu shánět teda zadní, ale co znamená Honzo to torpédo? Ještě mám v pácu jeden bazar, kam tahají kola z "Rajchu" z hromádek. Tak uvidím.

Příspěvek: #13

Torpédo je název středové brzdy, kterou se brzdilo zpětným šlápnutím. Později přišly přehazovačky a od těch dob se používají čelisťové (správný název kotoučové) brzdy. Střed s Torpédem má vnější průměr asi 50 mm a tak se do něj hřídel spolehlivě vejde.

Příspěvek: #14

Koukám ve zboží a nacházím tohle:
http://www.vseprokolo.cz/jizdni-kola/Zap...20622.html

http://www.cyklovybava.cz/product/kolo-n...omax:1168/

http://www.cykloservex.cz/eshop/?zaplete...dni-923174

Tak které z nich by bylo dobré na výrobu rudlu?

Příspěvek: #15

Podle fotky i popisu je to druhý odkaz. Je tam vidět i páka pro blokování brzdy zpětným šlápnutím, takže s tímto neprohloupíš. Ale zkus se podívat na ty vrakoviště, sběrné dvory. Ta cena je docela vysoká.

Příspěvek: #16

A co použít něco takového?

http://www.almipraha.cz/kolo-nahradni-k-...14052.html

Příspěvek: #17

Míra.P : teď mě napadlo, že mám doma káru, takovou tu klasickou, s kovovým rámem a dřevěnou korbou. Už dávno jsem ji chtěl vyhodit, nepoužívám ji a jenom překáží. Jestli chceš, kola jsou tvoje. Stálo by tě to jenom poštovné. Ale sneslo by to nové pláště, jeden je úplně prodřený, druhý ještě obstojný.

Příspěvek: #18

Jejda no samozřejmě že bych to bral.
Pokud to není nějak hodně rezavé tak samozřejmě beru. Ještě bych ale poprosil pokud možno o fotku těch kol a o jejich průměr. Aby to pak mělo potřebný zdvih.
Jinak díky moc za reakci a za pomoc.

---

Našel jsem ještě tyhle dvě fotky vozíku u pana Leoše Dvorského na jeho stránkách a ten zřejmě použil pro tu přední zdvihovou část rudlík. Vypadá to moc dobře, ale možná to bude o něco těžší - nevím. Udělal tam také větší plochu nosné lopaty, ale aby to nebylo spíš na obtíž než k dobru, při tom nakládání z káry za autem.
Proto bych rád slyšel k tomu názor od autora Honzy Jindry, ten má plošku na lopatě menší a zřejmě to stačí a dá se lépe vsunout pod úl, který se pak stejně nakloní na obsluhu vozíku.
Pan Dvorský má uchycení kol zřejmě bez úprav a jen za ten origoš středovej závit. Nebo se pletu?

Příspěvek: #19

(08.12.2010 12:29)Míra.P napsal(a):  Jejda no samozřejmě že bych to bral.
Pokud to není nějak hodně rezavé tak samozřejmě beru. Ještě bych ale poprosil pokud možno o fotku těch kol a o jejich průměr. Aby to pak mělo potřebný zdvih.
Jinak díky moc za reakci a za pomoc.

Vyfotím a pošlu ti to. Aby jsme zbytečně nezanášeli fórum nepatřičnými příspěvky, přesuneme to do soukromých zpráv.

Příspěvek: #20

Jak jsem už napsal, ten středový šroub nevyhoví na ohyb a je krátký. Potřebný průměr je více jak 12 mm (záleží na pevnosti použitého materiálu). V té mé konstrukci je uložen "letmo" tak, aby celá konstrukce byla co nejužší. Čep je zakončen plochou hlavou (přivařená podložka). Z druhé strany je kolo proti posunutí zajištěno kroužkem se závlačkou (hřebík). Čep se zasouvá se do dvojitého vedení v rámu bez zajištění (vzepře se). Tím je konstrukce snadno a rychle rozebíratelná.