Příspěvek: #621

Dříve jsme používaly SUZUKI GRAND VITARU s vozíkem. Jenže teď už je toho jaksi více a na tom vozíku to nebylo to správné ořechové, tak jsme si pořídili Gaz Gazellu 4x4, má redukci, uzávěru, na zadku dvoumontáž a nemůžeme si to vynachválit. Ještě přemýšlím nad jiným obutím. Opravdu stroj, který vydrží hodně v terénu

Příspěvek: #622

Kamos ma gazelu 4x4 vyklapač- potvrdzujem- neuveritelny stroj

Příspěvek: #623

(03.03.2020 15:13)Albert Gross napsal(a):  

(03.03.2020 11:50)sobol napsal(a):  Mezi stanovišti jezdím Samurajem a s medem na základnu se Sportážkou.Ta má samosvory na obou nápravách a uzávěrka není potřeba.

Aj pri samosvornom diferenciáli môžete zostať skríža na 2 kolesách. Páka s tvrdou uzavierkou je istota.

Ale Alberte,nemůže a nenastává.Věřte tomu.
Jezdil jsem s několika auty s 4x4 s různým typem tohoto pohonu a to co píšete nastává u standartního dif. na nápravách+třeba s mezinápravovým dif./Niva/.
Samosvory na obou nápravách prostě nikdy do kříže na dvě kola nejdou.

Příspěvek: #624

Asi sme sa nerozumeli. Ak zostanete visieť v kopci na pravom prednom a ľavom zadnom /do kríža/, tak stojíte a volné kolesá /ľavé predné a pravé zadné / vo vzduchu Vám urobia ventilátor. To je klasický samosvor, ktorý som mal na Jeep Cherokee. Ale môže byť aj lepší samosvor.

Alebo ľahší terén.

Příspěvek: #625

Aha,tak v téhle situaci jsem se samosvorem nebyl.Na druhou stranu,měl jsem Terrano I,Double cab a tam byl samosvor na předku.Jednou jsem se zahráb do zmrzlých kolejí v blátě,takže jsem zůstal viset na nápravnici,a vepředu jela obě kola i když jedno bylo "na volno".
I když jsme ho jednou zkoušeli se zamčeným předkem do rejdu na antuce,tak natvrdo přeskakovalo i vnitřní kolo.

Jeepa jsem neměl,takže nevím,jak to v USA maj.

Příspěvek: #626

Pořídím si na běžnou kontrolu toto.

Příspěvek: #627

Tiež mám JGCH ale s prídavnou prevodovkou Select track, ktorá má možnosť uzamknúť nápravy. Skvelý voz ,trochu ťažší,ale zatiaľ som ku včelám vždy došiel. Všetko vozím v kufri. Všetko je to o tých pneumatikách. Žltý íľ vie potrápiť. Škoda tej spotreby benzínu 16-26L podľa terénu.

Příspěvek: #628

Ťažší voz je istota na ťahanie ťažkého prívesu. Ale nie so šípami na dialnicu. Kompromis si musí každý zvoliť podľa vlastných pomerov. Adzo, čo tak prestavba na LPG ?

Příspěvek: #629

Předevčírem jsem byl na včelnici a na lesní cestě vyvrácené stromy. Motorovku jsem neměl a tak jsem jel vedle mezi stromy. Úzký Jimník s vlekem se tak protáhl na milimetry. Normálně jsem bral pařezy mezi kola a ani jsem si neškrtl. Akorát o jeden jsem ohnul blatník na vleku. A tak jsem si uvědomil, jak báječný je Jimník pro včelaře a že je málo míst kam se nedostane. Zdraví R. S.

Příspěvek: #630

Moje priblizovadlo je Sprinter... ked je blato nahodim retaze.... jazdu si uzivam ale nahadzovanie a zhadzovanie retazi .... no tak to je "zazitok"

Příspěvek: #631

Co tohle? Kámoš to má na ryby když by někde zapad a tvrdí, že se to nasadí snáz než řetězy. Jen musí být na kolo páry dva a tedy nic laciného...

https://www.levne-autodoplnky.cz/p/vypro...gItbfD_BwE

Máte s tímhle někdo zkušenost? Já koupil zesílené drahé zimáky Pirelli do terénu a hrabu i na úplně rovině v troše vlhké hrabanky, 2 cm bláta na rovině je pro mě na vytáhnutí traktorem. Blbější gumy neznám (10 litrů v řiti) a už se těším až dám na předek omleté letňáky, s těmi jsem neměl u včel, kam potřebuju jezdit, nikdy problém. Mám staré Berlingo, není do terénu, já vím.

Příspěvek: #632

při takovýchto problémech bývá příčina mezi volantem a sedačkou....

Příspěvek: #633

Veľmi dobrý kompromis medzi medzi cestnými a terénnymi gumami. Na ceste v pohode 100 s vlekom, mimo cestu som sa aj v blate s vozíkom a včelami prehrabal, kam som potreboval
https://pneumatiky.heureka.sk/bfgoodrich...8a99db6fbb

Příspěvek: #634

s jakým autem?

Příspěvek: #635

Pajero

Příspěvek: #636

Albert LPG to má,ale nezapísané a pri brzdení chcípa,tak ho nepoužívam. Včul riešim dilemu či dať opraviť a zapísať do TP,alebo demontovať lebo STK. Auto má 22 rokov,tak neviem,či sa to oplatí?

Příspěvek: #637

Včely nemám daleko od domu, ale příjezd je velmi nerovným terénem.
Za sucha jsem používal zahradní (sekací) traktor s vlekem, ale když zaprší, dostane se tam jen normální traktor nebo auto 4x4.
Tak jsem si pořídil elektrickou čtyřkolku.



Nevýhody: Není určena pro silniční provoz
Limitované zatížení přívěsu (překračuji to tak do 150 kg a neprotestuje)
Výhody: Mimořádně příznivá pořizovací cena
Váha 120 kg, malé rozměry,
Redukce, zpátečka, diferenciál, světla, display.
Jízda i v blátivém terénu a velmi dobrý tah už od rozjezdu.
Tichá jízda prakticky zadarmo (za 1 Kč ujede tak 4 km)

Příspěvek: #638

Kolik ujede na jedno nabití?

Příspěvek: #639

Teoreticky 60 km, prakticky bych počítal tak polovinu.
Já jsem na jedno nabití jezdil měsíc. I když to byly většinou jen popojížděčky v terénu, byla v provozu denně a zajezdit si chtěl každý, kdo se u mne objevil.

Příspěvek: #640