Příspěvek: #181

(14.01.2016 23:54)pazza napsal(a):  Neplette si co a jak a s čím mužete tahat a jake k čemu je třeba řidičské oprávnění.
myslím že tady je vše jasně vysvětleno...
http://www.caravan24.cz/forum/viewthread...owstart=40

Tiež sa tam poriadne práši a vysvetľuje a stále im nie je niečo jasné . Mám skúsenosti, že to nie je jasné ani niektorým policajtom. Platí previdlo č. 1 - policajt má vždy pravdu a to je potom kabaret .

Příspěvek: #182

http://www.novinky.cz/auto/392149-nova-l...-2018.html

Tak třeba jsem to neprošvihl. A ještě se chytnu.

Příspěvek: #183

Na letošní rok jsem si zhotovil na bednu s rámky tuto kárku. Včely jsou na zahradě asi 100m za domem. Sice je to dokopce ale výhoda je ta, že tam se jede s prázdnou a zpátky s plnym... teda jestli něco bude

Příspěvek: #184

Lepší špatně vézt než dobře nést .Každá dobrá pomůcka šetří energii záda,pro další aktivity.
Zdeněk

Příspěvek: #185

Tak už mám také nové přibližovadlo a hlavně tahouna do terénu pro kočování s paletami. http://pupek73.blog.cz/1602/kocovani-2016-cast-prvni

Příspěvek: #186

Duster je velmi dobrá volba .Nové auto za rozumný peníz. Má jedničku tak pomalou a do síly, že nejsou třeba redukce. Právě na pomaloučké přejíždění velkých nerovností se včelstvy se to moc hodí a netrápí se spojka. Já mám KIA Sportáge a tam se někdy spojka trápí. Já si k vleku nacouvám i sám ale musím třeba 5-6krát vylézt z auta než to klapne.

Příspěvek: #187

Jednička je fakt krátká a pro to pojíždění v terénu bude asi dobrá. Na rovině se s autem rozjíždím klidně na dvojku jak řekl prodejce. Zatím max. spokojenost. Díky za postřeh.

Příspěvek: #188

Když potřebuji odpojit naložený vozík, tak abych do něj opět přesně nacouval, založím si zadní kola před odpojením vleku, potom couvu dokud se nezastavím o doraz. Jen je důležité aby s tím dorazem nikdo nemanipuloval
Popřípadě lze použít metr a vše si zaměřit a znovu položit.
Nepotřebuji na to žádnou kameru a napoprvé nacouvu přesně pod žehličku.

Příspěvek: #189

Duster to nie je bohvie čo, je to lahké a dost slabý motor.

Příspěvek: #190

Nakupuj do výše svého platu ...

Příspěvek: #191

Kupujete to v 4x4 nebo stačí ta "uzávěrka" diferáku a pomalá převodovka?
Pokud má někdo jen dvoukolku, jak mu jezdí?
Díky, zatím nemusím, ale kdybych musel tak abych věděl po čem šáhnout. Ale doufám že do nové Nivy vydržím se starým.

Příspěvek: #192

Dvoukolka je na práci nebo do hor úplně k ničemu. Žádnou uzávěrku SUVčka nemají. I 4x4 když jde do tuhého tak hrabe jedno kolo ve předu a jedno v zádu. U Dustera chválí i odpružení a nyní ho dělají i s motorem 1.2 benzín a turbo.Je to úsporný a malý motor se rychle ohřeje.Prý má úžasný zátah a myslím že 6sti stupňovou převodovku.

Příspěvek: #193

Dvojkolka je dobrá keď je sucho a asfalt, bude to aj hrabať, je to také ,, oži, umri ,,
4 x 4 aby to malo aspoň 100KW motor a bol k tomu predpísaná váha vozíka aspoň 2000kg. Čo sa dá očakávať od motoru 1.5 DCI? je to slabé a prenos sily na zadný pohon bude dost slabé a ešte pohotovostná váha vozidla je níska čo má aj úzke pneumatiky. Zlá stabilita vozidla v terene. To radšej jazdený Forest benziňak čo má stáli pohon 4 x 4 .

Příspěvek: #194

Merkury má určitou pravdu ale když je to spřevodovaný tak se může vorat i s 50KW. Závodníci potřebují výkon na předjíždění ale jinak na co na co? Furt jezdit s krávou autem s velkou spotřebou i na nákupy jen proto že jednou za rok potřebuju odvézt 2000kg ? Já je také odvezu jen pomalej a opatrně.

Příspěvek: #195

(20.02.2016 11:02)Zdeněk Barnat napsal(a):  Dvoukolka je na práci nebo do hor úplně k ničemu. Žádnou uzávěrku SUVčka nemají. I 4x4 když jde do tuhého tak hrabe jedno kolo ve předu a jedno v zádu. U Dustera chválí i odpružení a nyní ho dělají i s motorem 1.2 benzín a turbo.Je to úsporný a malý motor se rychle ohřeje.Prý má úžasný zátah a myslím že 6sti stupňovou převodovku.

Vozidlo vybavené 4 x 4 tahajú všetky kolesa, keď zapadne a aby zbytočne nehrabali je tam ARS ktoré reguluje pohon podla zátaže. Dá sa to aj vipať a budú všetky hrabať. To čo si videl je mylný dojem.
1.2 turbo nieje ani náhodou dobrí motor a o úžasnom zátaku nemôže biť ani reč. Úžasný motor by to bol jedine pre Smárt.

Příspěvek: #196

Zetor Super 25 - kolik že to mělo koní?
Na moje ježdění - mám stanoviště do 7km - někdy si říkám, co to vlastně řeším, že stroj s dobrou prostupností má soused T4K. A s tím vyjede všude.

KOukám VIDÍM
http://www.mamtechnika.cz/traktory

Příspěvek: #197

Karle u nás s tekáčkem,nic moc.Je to koza.V mrku zahrabaná.Vím to když najede u nás do lesa.Trchu kluzký terén a je ....... F.V.

Příspěvek: #198

Duster je super auto za ten peníz.Při složených sedačkách v klidu 24 NN 2/3L,vyzkoušeno ,ale nemám ho.
Již jsem to psal ,že chci Isuzu D max ,ale Duster bude druhé(třetí) auto do rodiny.
Projede prakticky vše a test v 25 - 30 cm mokrého sněhu mezi poli a lesem ukázal,že to jde.Bude nová verze dleší než teď a nevím jestli pro evropu,ale i jako pick-up což bude velmi zajímavé.

Příspěvek: #199

Velké auto má aj stabilitu na ceste čo aj kone pod kapotu, je aj bezpečné proti prdítkam. A spotrebá je adekvátna výkonu a ked sa tomu šlapne na plynový pedál tak to aj adekvátne zabere. Ja mám na aute spotrebu 8 - 10L nafty a nechodím pomaly

Příspěvek: #200

Mám KIU Sportáge 2008. Když hrabu blátem do kopce tak mi prohrabuje jedno přední a jedno zadní kolo a sřídá se to podle podkladu.. Je tam nějaké ESP ale to jen přibržďuje protáčející se kolo a by se výkon přesunul na to druhé. Na vyjetí ze zapadnutí je to dobrý. Ale do táhlého kopce to musím vypnout proto že mně to furt přibržďuje a udusím to.Nemám tam žádný rozdělovač výkonu.Jen přibržďování protáčejícího se kola.