Příspěvek: #141

Tie sa montovali od roku 1986...

Příspěvek: #142

Merkuri, nevím co platí v kanadě, ale jak se říká každý pes, jiná vec .. a stejně tak netuším co je na slovensku, ale co se ČR týká pak zhruba takhle

hezky je to myslím shrnuté třeba zde http://www.quadmania.cz/index.php?page=d...&cid=13201

v podstatě záleží na hmotnosti a výkonu .. ale jak řekl někdo výše, na tohle jsou myslím jiná fora

Příspěvek: #143

(02.01.2016 12:31)Merkuri napsal(a):  Tie sa montovali od roku 1986...

..robili sa od 88 do 91 r.. presne 1,5 roka (október-apríl)

Příspěvek: #144

(02.01.2016 1:07)M+M napsal(a):  ...
Až ho budu měnit tak za forda rangera,nebo isuzu D-max space cab
...

Mirku, jak řešíš vnitřní blatníky u těch farmářských pick-upů vs. nástavky? Nebo plánuješ mít bedny na káře za autem?

Hodně jsem o nich přemýšlel (Toyota nebo Mitsubishi), hlavně pod argumentem, že většina tuzemských profíků je tak zařízená (Kolomého škola). Ale s vnitřními blatníky jsem se pral v kapotovaném pickupu i dodávce - a už jsem nechtěl. Na káře je zase náklad dost vytřepaný...

Příspěvek: #145

mne sa páči toto približovadlo,výborná plocha bez vnútorných blatníkov,aj nosnosť a pritom to nieje žiadna tažká ozruta.. http://www.auto.cz/test-fiat-doblo-worku...kula-67268

Příspěvek: #146

Pro Kubu. SOuhlas, kamarádi tady rozvážejí zboží tímto:
http://www.autoweb.cz/fotogalerie-vw-cra...x4-2012/4/

Docela se mi to líbí víc jak offroad.
http://www.auto.cz/jizdni-dojmy-volkswag...-4x4-70766
Tedy jako užitkové ke včeláma.

Příspěvek: #147

Tak mi máme zatím toto,až bude čas pujdu urcite spis do off pickupa vhodný dodávky mi přijdou že maj korbu moc vysoko...ale kdo ví jak to nakonec bude

Příspěvek: #148

Karle: T4 syncro taky není k zahození ...

Příspěvek: #149

vnitřní blatníky jsou ok u Langu.V D maxu je u double cab prostor na 6 nástavků v jedné vrstvě a u standardního provedení hardtopu mohou být vrstvy 4 pohodlně hůře 5.Jde to i na míru pak bych to viděl na 6 .U 4 místné verze s zadní lavicí je to jedna vrstva 8 NN tedy až 40NN celkem.
Při konstrukci z třeba OSB vložené na korbu se dají ještě na boky nad podběhy postavit nástavky.Tu konstrukci je třeba udělat,aby to tam nelítalo.
Je to moje představa o budoucím autě.Jsme na samotě a teď ke včelám jezdím jeepem ,manželka getzem když vyjede a do práce oktávkou.
V budoucnu jeden teréňák na včely (nejvíc mne bere ISUZU-listová pera,motor atd.)a Duster pro rodinu .

Příspěvek: #150

Ani tohle by nemuselo být ke včelám marné.
http://www.novinky.cz/auto/390790-vzacny...-tuny.html
Ještě by to chtělo nějaké nakládací zařízení. Nojono, nic není dokonalé a vše chce nějakou tu kutilskou dodělávku .
JK

Příspěvek: #151

To si radšej kúp traktor john deere +vlek a máš to lacnejšie

Příspěvek: #152

Josef Křapka, to je tak do Austrálie na farmu, takú veľkú ako Slovensko. U nás, keď začína boj so štvorkolkármi a poľovníkmi, tak by Ťa s tým poslali do ... domov.

Příspěvek: #153

A čo take niečo?

Příspěvek: #154

A čo tak Titus, prejde všade a ide to aj 110km/hod.

http://technet.idnes.cz/vojenska-tatra-0...enstvi_vse

Příspěvek: #155

Dnes sem byl vyzkoušet novou caddy a super. Než bude větší setina tak to radši caddy. A pokud zbudou firemní prasule, tak se kouknu po nějaké ještě nevadic obouchani. Jimmy je takové malé dělník. Tady od hajného mám na něj spádeno. Musím počkat ještě 3 měsíce a pak se uvidí.

Příspěvek: #156

Právě vyrábí poslední Defendery. Pak dva roky nic. Takže kdo má mega z medu, má poslední šanci.

Příspěvek: #157

To za tú cenu si môžeš kúpiť novú Toyotu Rav4 v 4 2.2 TDI 110KW 4 x 4 v základnéj výbave, a nie hentaký predražený holobit VW 2.0 TDI 75KW čo to je aj nedotáčavé, keby to nemalo ESP tak sa na tom v zákrute vyvalíš.
Hmotnost prívesu pre VW Caddy je max 1400kg a rava má 2000kg. VW Caddy to je obyčajná predokolka a ani to nemá dobrú stabilitu po dialnici keď ideš vedla kaniona čo cítiš nárazy vzduchového prúdenia a celkový veterný náraz. Pri silnom vetre a daždi pôjdeš tak akurát v krajnom prúde z kamiónmi a na rave môžeš íst veselo 160km.

Příspěvek: #158

Mne sa páči takého vozítko. Na tom sa dá aj dobre vyblázniť aj porobiť čo treba. A hlavne v horšie dostupnom teréne je na nezaplatenie.
Hytrack JOBBER 400 4X4

Příspěvek: #159

No na včelárenie nie je to bohvie čo, je to malé a aj pomalé

Příspěvek: #160

(12.01.2016 20:19)Merkuri napsal(a):  To za tú cenu si môžeš kúpiť novú Toyotu Rav4 v 4 2.2 TDI 110KW 4 x 4 v základnéj výbave, a nie hentaký predražený holobit VW 2.0 TDI 75KW čo to je aj nedotáčavé, keby to nemalo ESP tak sa na tom v zákrute vyvalíš.
Hmotnost prívesu pre VW Caddy je max 1400kg a rava má 2000kg. VW Caddy to je obyčajná predokolka a ani to nemá dobrú stabilitu po dialnici keď ideš vedla kaniona čo cítiš nárazy vzduchového prúdenia a celkový veterný náraz. Pri silnom vetre a daždi pôjdeš tak akurát v krajnom prúde z kamiónmi a na rave môžeš íst veselo 160km.

hmotnosť auta s vlečkou nemôže presiahnuť 3,5t a rav4 má pohotovostnú hmotnosť určite aspoň 2,2t tak maximálna hmotnosť vleku može byť 1,3t, a ma stále zaujíma ako by si išiel 160km/h z vlečkou ktorá ma tie tvoje 2 tony