Příspěvek: #221

No fuj dávat do Subárka LPG,,,,,.

ta vyšší spotřeba je vykoupená neskutečnou spolehlivostí ,starý forestry maj natočeno 300tis.a motor jde jak výno,jen to chce kvalitní olej a nedávat mu čočku od studena a trochu se věnovat udržbě..

HLAVNĚ NE SUBARU V NAFTĚ !!!!!!!

Aco se týče srovnání Duster vs.Niva,je to pořád hodně o těch pneu,pokud by se na nivu obuly válce se silničním vzorkem co maj všechny SUVčka tak taky nic neprojede,neb pokud je to správný bahínko obalí se vám celá guma hladoučkým a umačkaným bahínkem a jste namydlený...Pokud nemaj gumy alespon krapet samočistícího efektu je všechno v bahýnku naprd já sice se Subárkem projedu ale teda že by jelo v pohodě nevím nevím a to je banhna jen 10cm.A to splnují pouze částečně celoroční pneu ty ale nejsou zas nic moc na vodě a sněhu..A s klasickým trochu teréním vzorkem bude vyšší spotřeba a horší komfort na silnici ,,ale mě to neva vým že dojedu z bodu A do bodu B a ta spolehlivost a jednoduchost mi za to stojí těch ušetřenej pár korun ročně se mi nevyplatí,,to zjistí každej komu jeho naftovej miláček začne chrchlat na vstřikách....pak jsou všechny ušetřený peníze rázem pryč,,...

Příspěvek: #222

Hodně záleží na systému lpg, který člověk zvolí. Dal jsem přednost dražšímu italskému Tartarini namísto polských. Ventily jsou řešeny sekundárním přimazáváním, tam problém není. V podzemních garážích neparkuji, to mi, jakožto vesničanovi, žíly netrhá. Už se mi investice do lpg vrátila, ale kdo chce jezdit za 10-11l naturalu/100km, může. Já radši tankuji za 12,9Kč. Rozdíl ve výkonu benzin/lpg nepozoruji.
Jinak souhlasím, že nafta u Subaru může být problematická, zejména u prvních naftových modelů rok 2008, 2009. U nových modelů to již vychytali.

Jinak se mi velmi líbí citát jednoho velkého včelaře - přikládám k zamyšlení:
"Kočování je nejlepší způsob, jak najít pevné stanoviště."

Příspěvek: #223

Keď naftak tak jedine noví ale nie jazdený. Keď je to motor EU 6 Diesel tak tam pridali okrem DPF nádrž na močovinu a v nej náplň. To už je rovná strata v nákladoch na prevádzku vozidla a keď sa upchá DPF je mastné na peňaženku. Dá sa to aj vyčistiť v inom servise než Subaru ale Subaru to nerobí tak jak iný značkový servis, a je to riadne mastné kde majitelovi spadne sánka v papule, v tom okamihu ho prejde chuť na Diesel. Keď je to auto na podnikanie a odpisy nákladov tak je v pohode, pokial nie ta istejšia volba je benziňak kde pomaly sa nemá čo pokaziť.
A k tomu plynu: kúpil som davnejšie auto jazdenku 26mesačné Suzuki GV, malo 134 415km najazdených, motor bol KO, dal som zaň 800euro, samozrejme bolo v ňom LPG. Motor som rozobral a dal vyhonovať nove otvory a doň nalisovať vložky, zuhlovať klukovku a ojnice + vybrus, druhá hlava motora + vložky 3600euro. LPG som dal zrušiť a dostal som nový TP.
Takže taký je výhodný plyn do auta!

Příspěvek: #224

Pro malovčelaře s rodinou je dle mého nejlepší Caddy 4x4. Spojuje výhody rodinného auta i pracovního vozu. A úlů se do něj vejde ☺

Příspěvek: #225

Jasný Tartariny jsem měl v Pajeru je to dobrej systém,ale já moc nenajezdím a ani nejsem už zastánce LPG benál je benál,tím aole LPG nezatracuji ale pro mě je to fuj

Příspěvek: #226

To vše už tady bylo.
https://www.youtube.com/embed/nq2jY1trxqg?rel=0
JK

Příspěvek: #227

Já byl vždy s LPG spokojený. Kamarád na Felicii najezdil s plynem snad přes 600 000 km a vyměnil pak pouze motor a jezdí dál. Já měl Favorita na plyn a jen jezdil a nic nechtěl. Teď mám Nivu na LPG musí se vyladit průtok vody reduktorem a pak funguje dobře. Takže spokojenost. Jestli ono to není také rukama, že Merkuri? Zdraví R. S.

Příspěvek: #228

No to ta zas musím sklamať! Mal som tiež feliciu, spravil som na nej 870 000km, motor fakčil jak noví, vyradil som ju z prevádzky kvôli kasňe, keď som motor rozobral bol min. opotrebený lebo jazdil na benzín a nie na hnoj PLYN čo do auta nepatrí.
Skúšal som nový Caddy 4 x 4 a konštatujem to že to nie je auto ale podes od koncernu, zadná náprava na p..u, humus na kolesách. A za tu cenu je kvalitnejšie auto Subaru Forest, čo je aj iný level než takí odjebek VW čo má až prestrelenú cenu.
Ja som od 1990 robil autá VW a mazda 626, Z Nemecka som nosil s kamošom búrané z predu a v zadu zo šrotoviska. Som ich rozrezal a s dvoch spravil jedno, predali sa ako nikdy burané Za dobrú cenu a nebolo to na nich nikdy poznať

Příspěvek: #229

Tam, kde nestačí ani auto 4x4, musí si včelaři pomoct jinak... (dnes na FB profilu General Union of Arab Beekeeping)

Příspěvek: #230

Autům moc nerozumím a ani se netvářím, že tomu tak není. Můj amatérský cit mi říká, že většina aut, které výrobce tituluje SUV je jen běžné auto na vysokém podvozku. Do skutečného terénu a na práci nepoužitelné.

Příspěvek: #231

Konečně to Honza s SUVčkama popravdě rozsekl

Příspěvek: #232

No ja uz se tesim az si na duchod koupim neco takoveho http://www.benycargo.cz/

Příspěvek: #233

Já objíždím 300včelstev SUVčkem a k tomu mne baví myslivost. SUVčko mi utáhne 2000kg vlek. Projediu i neskutečný lesní cesty a mám 4x4 ták se vyhrabu i sněhem a mokrou loukou. Na LPG mám najeto asi 120 000km. A nedám na to dopustit. Není to ofroud ale jinak mi všichni závidí co projedu a utáhnu za 13-14 litrů LPG. Když jedu dálku v 5ti lidech jedem za 10l LPG. Mám přimazávání sedel ventilů. Na LPG prý motor vydrží více proto,že ty výbuchy jsou prý mněkčí tak to nedostává takový kopance.O úžasných nájezdech na plyn jsem už slyšel několikrát. Nepodělá se motor ale mohou se u některých značek zaklepávat ventyly proto že je to strašně suchý. Proto jsem si dal to přimazávání ventilů. Některým značkám to prý nevadí vůbec.

Příspěvek: #234

Je jasné , že není SUV jako SUV , ale obecně vozidla v kategorii SUV mají v drtivé většině náhon na všechny 4 a to buď manuelně připojovatelný nebo automaticky podle zátěže , jednoznačně vyšší světlost a když si do něj sedáte tak si sedáte a nelezete na postel ( ocení předevšim starší přátelé ) tyto vozy jsou ve většině osazeny silnějšími motory typu 2.0 TDI a více atd. takže je možné za ně zapřáhnout i větší zátěž bez toho aniž by jsme motor trápili . To jsou prostě skotečnosti které nelze rozporovat a pakliže by to někdo chtěl popřít je to jako kdyby chtěl tvrdit , že slunce je zelené a nemá cenu dále diskutovat .To , že SUV mají horší jízdní vlastnosti a o trochu vyšší spotřebu než stejně vybyvené osobní vozy je jasné už z jejich podstaty, ( vyšší a robusnější) . Co se týká LPG tak všechny auta co jsem měl , tak jsem jezdil na LPG a můžu s jistotou říci , že za úsporu na LPG za životnost vozu ( cca6- 7 let ) je taková že , jsem si úsporou BE - LPG vždy vyjezdil skoro na nové ( vždy nájezd tak cca 350 tisíc ) : Přimazávání ventilů je u dnešních aut nutnost a není to taky samostasitelné , ale při současné ceně LPG 12,80 včetně DPH není co řešit . Maximálně se po 250-tis vymění sedla s ventily a hrajem dál ale já jsme to musel dělat pouze u Ford Mondo 1,8 a to v cca 400.000,- km . Jinak aby jsem se držel tématu tak včelatva mám pod lesem v kopci a když je mokro , tak by jsem tam s vozíkem s předokolkou nevyjel nebo by to byla hrabačka .A už nekolkrát jsmer ocenil náhon na všechny 4 , ale to samozřejmě už dnes není záležitost jen SUV , ale co opravdu každodenně ocením je nasedání . Tak zdar a sílu všem . Leoš.

Příspěvek: #235

S LPG mám jen ty nejlepší zkušenosti, na starém autě Hyundai Accent jsem sním najel přes 160000Km a motor i při prodeji a po demontáži LPG z auta OK. Ostatni už , ale bylo blízko ke smrti. Kastle v některých místech, závěsy, tlumiče, brzdové hadičky výfuk, atd. atd. Auto celkem přes 270000Km a stavba domu za ním. To stejné LPG jsem nechal zkontrolovat, případně opravit, vyměnit co bylo třeba a namontovat do nového ojetého vozu co mám teď a tím ponížit novou montáž na polovic a v novém mi opět už bez jakýchkoli problémů běhá a má za sebou dalších 60000Km. Takže co se týká LPG x auto je u mě jasno. Je to o řidiči, o uživateli, a tom co chytneš za kus ať auta tak LPG. Ale hlavní je ten člen mezi volantem a pedály. Když je někdo s prominutím prase tak je jedno jestli jezdí na plyn, na benzín či na naftu. Prostě mu auto pod prdelí hoří a servisuje a nadavá a křičí , že plyn špatný, že tato značka špatná, že diesel, špatný atd. Když se trošku k autu člověk chová tak většinou není problém. S motorem jsem u žádného auta problém neměl, problém jsem vždy měl spíš s ostatními věcmi, prasklá lanka v oknech, tlumiče, ramena, díly vyfuku, žárovky, koroze, ale to má každé auto a LPG na to vliv nemá.

Příspěvek: #236

(01.03.2016 21:29)Merkuri napsal(a):  No to ta zas musím sklamať! Mal som tiež feliciu, spravil som na nej 870 000km, motor fakčil jak noví, vyradil som ju z prevádzky kvôli kasňe, keď som motor rozobral bol min. opotrebený lebo jazdil na benzín a nie na hnoj PLYN čo do auta nepatrí.
Skúšal som nový Caddy 4 x 4 a konštatujem to že to nie je auto ale podes od koncernu, zadná náprava na p..u, humus na kolesách. A za tu cenu je kvalitnejšie auto Subaru Forest, čo je aj iný level než takí odjebek VW čo má až prestrelenú cenu.
Ja som od 1990 robil autá VW a mazda 626, Z Nemecka som nosil s kamošom búrané z predu a v zadu zo šrotoviska. Som ich rozrezal a s dvoch spravil jedno, predali sa ako nikdy burané Za dobrú cenu a nebolo to na nich nikdy poznať

Merkuri ak by si pouzil trosku matematiky pri tvojich km tak by si vypocital ze pri tom mnozstve km by si mal minimalne 10 felicii.... cize ekonomika nepusti....
Ja mam teraz auta jedno benzinove a jedno naftove ale v minulosti som mal zigulak a formana na plyn a skusenosti perfektne.... do zigulaka som si ho dokonca montoval sam... v tom case to bolo jedno lebo to aj tak nebolo povolene....
teraz pri mojom pocte najazdenych km si iba vycitam ze som si nedal namontovat plyn aj do terajsieho auta... mal by som uz uplne nove a hlavne totalne zadarmo....respektive nie zadarmo ale za rovnake peniaze by som mal auta dve...

Příspěvek: #237

(02.03.2016 14:07)Zdeněk Barnat napsal(a):  Já objíždím 300včelstev SUVčkem a k tomu mne baví myslivost. SUVčko mi utáhne 2000kg vlek. Projediu i neskutečný lesní cesty a mám 4x4 ták se vyhrabu i sněhem a mokrou loukou. Na LPG mám najeto asi 120 000km. A nedám na to dopustit. Není to ofroud ale jinak mi všichni závidí co projedu a utáhnu za 13-14 litrů LPG. Když jedu dálku v 5ti lidech jedem za 10l LPG. Mám přimazávání sedel ventilů. Na LPG prý motor vydrží více proto,že ty výbuchy jsou prý mněkčí tak to nedostává takový kopance.O úžasných nájezdech na plyn jsem už slyšel několikrát. Nepodělá se motor ale mohou se u některých značek zaklepávat ventyly proto že je to strašně suchý. Proto jsem si dal to přimazávání ventilů. Některým značkám to prý nevadí vůbec.

Keď má vozidlo predpísané tažné zariadenie na príves o hmotnosti 2000Kg tak má motor min 110KW, pri 108KW už určite nie.
To je len Blá, blá o tom že sú výbuchy mäkšie, je to konštrukciou motoru na druh paliva, pri benzine 95 - 98 Natural je motor štvorcový čiže priemer piesta sa rovná dlžke zdvihu čo je presný čas horenia paliva v určitom kompresnom pomere.
Podštvorcový motor je na palivo super 100.
Lepšie by ste boli urobili keby ste si kúpili benziňaky vo Švedsku kde už RJ je naprogramovaná na Etanol, alebo si dať naprogramovať.

Příspěvek: #238

Já když potřebuju táhnout 2000kg nebo i víc. Tak to táhmu 7-15km ke včelám nebo od včel.Jedu 50-70km v hod. a skutečně mne netrápí jestli to mám zapsáno v techničáku nebo ne. SUV je bezpečné hezké auto pro rodinu a práci také udělá. Na tu bezpečnost se zde také zapomíná. Kdyby to do mne napral nějakej splašenej osobák tak mne spíš podjede a nadzvedne než aby mi ublížil.

Příspěvek: #239

Nechci rýpat nebo se někoho dotknout ,ale které SUV má skutečně pohon 4X4 tzn,tento pohon musí být trvalý aby byl 4X4 a mezi to nede koncernovka jménem Haldex počítat.....

SUV v drtivé většině nejsou 4X4 ale mají přiřaditelný pohon další nápravy,jedno či mechanicky nebo pomocí elektroniky...

Příspěvek: #240

To musím KTM trochu , ale jen trochu oponovat , je jasné, že seriově vyráběná SUV nejsou klasická 4 x 4 a určitě se nehodí do Afriky na opravdu dlouhodobé ofroadové ježdění ,ale rozdíl mezi 2 kolkou a 4 kolkou je obrovský co se týká jiždy za zhoršených jízdních podmínek a v terénu ( louky, lesní cesty , bláto ,sníh, atd) . Když jedu na horách tak vidím ty nešťastníky , co se plouží za mnou, jak jezdí od kraje ke kraji silnice , kola se jim točí jak na kolotoči a tlačí auto před sebou silou vůle ( taky to mám za sebou ), nebo musí nasadit řetězy , ten kdo má i ten pitomej Haldex ( automatický připojování na 4 x 4) tak problém prostě nemá ,včas mu to pomůže , auto sedí a v kopcích na sněhu a blátě ,ale i vodě - žádný problém . Nemůžeme samozřejmě srovnávat běžná SUV která jsou seriově prodávána s ofroudy ,která jsou určená vysloveně do terénu ( Mercedes- Toyota atd.) , ale podle toho taky vypadají , jsou to takové velké a vysoké krabice , které mají ale další věci, jako uzávěrky diferenciálu , speciální převody do terénu apod. , ale nevim , jestli by si je na silnice pro běžné ježdění s rodinou někdo koupil. Prostě dnešní auta co jsou označována jako SUV je kompromis mezi dvoukolkou a klasickým SUV do sahary , ale stále má něco navíc co ho prostě do té kategorie oprávněně zařadí a v určitých situacích je to pro řidiče neocenitelné , na běžných silnicích za sucha a normálních jízdních podmínkách má zase samozřejmě trochu hendicap . Rozdíl je i v tom , když jedu třeba na houby tak z SUV se nebojím vjet i na horší louku nebo po vymleté cestě nebo ke včelám kam jezdím do poměrně vysokého kopce , když jsem měl mondeo tak jsem každou chvíli někde drhnul spodkem a to nemluvim o podstatně pohodlnějším nastupováním. A jak napsal Zdeněk , když se potkám s nějakým mladým magorem co si splet silnici se závodním okruhem v klasickým osobáku tak se tu střetne i diametrální váhový rozdíl a hádejte kdo má lepší vyhlídky ,, a vo tom to je " . Zdar a sílu. Leoš .