Příspěvek: #261

Já radši benzín, chtělo by to aby sebou hodili s homologací. STK včelařské Felcky mi končí za rok, Nivu a ni Logana jsem nestihl, dokud to prochází STK bez inevstic tak nekupuji nové.
Ale ten valník by byl přesně ono. Žádné blbiny navíc a jednoduchý ruský auto s japonskou kvalitou.

Asi tam Renault přehodil výrobu toho pickupu o kterým se dlouho šeptalo že bude od Dacie.

---

Jo Vermute, to jsou konce, Togliati nakonec skončí ve francouzských rukách.

Jestli sovětští soudruzi neudělali někde chybu.

Příspěvek: #262

Já jedu na technickou s Felícíí za dva měsíce. Musím ji do té doby předělat zpátky na osobák.

Příspěvek: #263

Lidové prdítko je v pohodě pokud mi poslouží k účelu pro který jsem si ho pořídil. Mněl jsem několik let trabanta kombi a práci to také udělalo a mnělo to snad jen 26kw

Příspěvek: #264

(25.03.2016 17:14)Merkuri napsal(a):  motor 1.7L 63kw nič moc, pritom výkon je pri obmedzovači otáčiek notoru, za to ani nedajú do TP brzdený príves 2000Kg. To nie je auto ani na závodenie čo o živosti sa nedá povedať. To auto aj tak tu nebude mať žiaden 63kw výkon ale menej lebo ruský a EU benzín je 100 a 1dno To auto malo mať aspoň 2.0L 110Kw motor, potom by to bola iná pesnička. Je to len zatiaľ ľudové prdítko.

sused má maserati..kw to má milión,ale do kufra mu viac ako dva nadstavky nevojdú

Příspěvek: #265

No preto výkendovy včelári majú zásadne maserati

Příspěvek: #266

Inu Merkuri opět nepřekvapil! Jen tak dál! R. S.

Příspěvek: #267

tá niva vo valníkovom prevedení je mojim favoritom do budúcna,ale ako fanúšikovi w353 značky by sa mi páčil aj nejaký z modelovej rady TRANS,k nám sa nevozili,ale v maďarsku ich je veľa a dajú sa doviezť..plusom by bola aj plná povala náhradných dielov čo mám doma..Ten oranžový krásavec si priamo"pýta" nejakú štýlovú včelársku reklamu na plachtu či kapotu

Příspěvek: #268

Ty nesklopné bočnice by byly pro zlost...
A docela velkým limitem je i hmotnost medných nástavků ku nosnosti auta.

Příspěvek: #269

výhoda sklopných bočníc je bez debaty,to je obrovský rozdiel..nosnosť na korbu má 400kg,niva má o 90 viac.. ak by bolo treba vyššiu nosnosť,tak v tomto prevedení sa dá kúpiť fiat doblo(dával som sem foto pred časom),kde sa dá naložiť až do 1000kg(podľa verzie podvozku)

Příspěvek: #270

To už skorej Doblo, není to nič extra pekné ale aspoň sa to nekradne.

Příspěvek: #271

záleží kde sú umiestnené včelstvá..s nivou sú oveľa širšie možnosti..

Příspěvek: #272

Ja mam Nivu a maximalna spokojnost do terenu ku vcelam a na polovacky nema konkurenciu prejde kazdym terenom naklady na opravu su v porovnani s inymi znackami minimalne a servis si spravy kazdy sam nakolene ...
do buducnosti planujem kupu MITSUBISHI L200

Příspěvek: #273

To keď som bol na polovačke tak som strelil 9 kancov, jeleňa a 4 daniele, tom som s nima tahal od Plzne, Niva by si ani neprdla

Příspěvek: #274

To jsem vozil skříňovou Avií.

Příspěvek: #275

Gusto o té Nivě valíku jsem nic nevygooglil. Jsou nějaké bližší infa o výrobě? A její název. Díky.

Příspěvek: #276

To: merkuri
netvrdim ze ten motor je super ale nezabudaj na maximalku ktora je 137..... cize je to dost sprevodovane, dalej cca 1200 kg pohotovostna takze na taku hmotnost to nie je az take zle.... kupit by som si to nekupil ale nevidel by som to az take cierne tie parametre.

Příspěvek: #277

Karle niečo je tu http://www.madeinrussia.cz/lada-niva-pick-up-533/

prípadne do googla alebo youtube lada niva vis 2346

Příspěvek: #278

Když se potřebujete dostat na svoji včelnici v těžko přístupném terénu, je vhodné i toto vozítko. Jen s tím nákladem je problém .
JK
https://www.youtube-nocookie.com/embed/p...6end%3D178

Příspěvek: #279

Takhle jsme ted u nas presunovali uly...

AVANT 514

Příspěvek: #280

Moje približovadlo Raw4 je v servise, spravil som na ňom temer 1800km bez vody, praskla hadica a voda ušla. Vyhodilo poruchu na motore a bi ma nenapadlo že voda ušla, tesnenie pod hlavu válcou v háji. Motor bez problémov fakčil a ani sa nezadrel rákosnícka ryžová kvalita