Příspěvek: #241

Jo to tak to já nevím,asi jsem mooc rozmlsanej z aut 4X4 ale tak co vím já tak když pojedeš do kopce po pěkně mokrý trávě tak ti haldex je prd platnej,něco to do sebe má ale mě prostě vadí mi to označování 4X4 ,to je celí.....

Příspěvek: #242

Jo to máš pravdu to bylo u starejch typů kdy na tento problém trpěly hlavně Toyoty , ale to už je pár let a už to vychytaly a je po tomhle ostudnym problému , tam se opravdu nedalo mluvit o 4 x 4 . Zdar a sílu. leoš

Příspěvek: #243

Duležitý je hlavně jak se člověk v tý káře cítí..Pokud není ve stresu není ani okolí ani včely a všechno je lepší..

ps:super je mít číslo na známího s pořádným traktorem,i já ho kolikrát potřeboval i když mám 4X4 ale není to samospasitelný...dlouhá kurta je taky k nezaplacení..

Příspěvek: #244

Mám 3 uzávěrky a tím myslím uzávěrky a taky se někdy nepohnu. Jak se říká čím lepší technika tím dále chodíš pro traktor
Opravdový off který nemá uzávěrky vždy jede na 2 hnané kola....
SUV mám taky, ale aspoň možné k upravení

Příspěvek: #245

Jo ta hláška je naprosto PRAVDIVÁ,,,že já vůl se pouštím tam kam bych normálně nešel ani pěšky(jsem si říkal pokaždý když jsem čekal na traktor )

Příspěvek: #246

Ono každý má kus pravdy. Môj názor je, že jedno auto čisto pre včely - preto som bral pajero 2,8 pekne v nafte. Redukciu som zatiaľ použil len raz, aj to po ľade do kopca (vždy mi stačili uzávierky). Keď za sebou ťahám po hocijakom teréne 18 včelstiev na palete, ani si to poriadne nevšimnem. Dostanem sa kam chcem a to mi vyhovuje. "Obyčajné" SUV s vozíkom nemajú šancu. Pravda, veľa robia aj pneu. Ja mám proste auto len na včely a druhé je pre rodinu. Čo sa týka benzínu, nešiel som do neho kvôli krútiacemu momentu pri ťahaní nákladu. Zdá sa mi na to nafta vhodnejšia. Ďalšia výhoda je, že nesledujem nejaký ten škrabanec či prehnutý plech. Je to jednoducho na robotu a za tie peniaze to nebolí. Mať nové pajero, tak si sakra rozmyslím, či bok opriem o svah a driapem sa tam, kam potrebujem (áno aj také sa stalo, agát je agát , keď musíš, tak musíš). Skúsim urobiť nejaké video tento rok, väčšinou však kočujem sám

Mal som možnosť ťahať vozík aj za touaregom. Mno proste bol som veeeeeľmi sklamaný. A to bolo sucho. Áno, má to rôzne vymoženosti ASR, ESP, ... lenže niet nad poriadny kompresor a keď niečo uzavriem, tak uzavriem a jedem

Příspěvek: #247

On i ten Touareg se dělá s uzávěrkami. Viděl jsem jeden a málem jsem jej i kupoval, co měl uzávěrku mezinápravového a zadního diferenciálu.

Příspěvek: #248

Taktiež ako ten Touareg sa tiež robí Suzuki GV a aj Mitsubishi Outlander.

Příspěvek: #249

..Soudruzi z NDR.. keď sa dostanú do problémov,tak ich rieši ten zaplachtovaný "ZSSRák" 6x6 ZIL,motor maybach 6 liter,treba mať so sebou len dosť benzínu,a nemusíte sa báť ísť kamkoľvek,kde končia defendre,on začína

Příspěvek: #250

Vlákno sa volá "Včelařská přibližovadla" a každý to dáva do súvisu s terénnou priechodnosťou.
Ale nakladať a aby na podlahe nič neprekážalo a zároveň aby sa dalo uzatvárať pred včelami, jednoznačne ten Wartburg kombi bez zadných sedadiel.

Příspěvek: #251

Ja mám v aute po preklopení sedadiel preglejku 6mm hrubú, môžem tam v pohode prevážať úle či prázdne alebo so včelami, tak isto aj med. Medu mi tam vlezie v nádobách v pohode 650Kg.

Příspěvek: #252

ja tam mám osb 10 mm,zadné sedačky sú pod ňou,sklápajú sa do roviny,je to už starček (79rv),ale 400kg + šofér,alebo dovnútra 25 medníkov 10r optimal zvládne v pohode,ani tie traktormi total rozbité poľné cesty mu nerobia problém (podvozok rám a kazdé koleso samostatne zavesené).. ale je to už taká raritka,chodím s ním len tak do 50km od domu

Příspěvek: #253

Duležitý je ale hlavně vozík za auto které ho utáhne po mokré louce. Ukládat do dodávky desýtky přetěžkých medníků je strašný. Jak si otvírat, jak tam s tím nástavkem nalézt. Furt za sebou zavírat. Škobrtat ven a dovnitř. To mám za sebou-To je strašný. Lepší skládat nástavky na plaťák vozík do rozumné výšky a hned přikrývat čtverci lina, mezidny nebo něčím jiným pohotovým. Pak přehodit plachtu a stáhnout popruhama a jedem.Doma to nanosit do medárny už je sranda, proto že se to zvedá z rozumné výšky a človek chodí furt po pevné rovině. Dodávka je dobrá na vození prázdných medníků a na cisternu s cukrem a krmítkama.

Příspěvek: #254

Tu sa rieši či nafta alebo benzín, či 4x4, off road alebo SUV. To všetko je nepodstatné. Dá sa to aj ekologicky a ekonomicky úsporne A všetko ide keď sa chce.
Každý podľa svojich možností.

Příspěvek: #255

Opraším toto téma....v týdnu jsem si pořídil staronového červeného zabijáka pro mé v blízké budoucnosti plànované kočování. Ještě mi chybí pořádný přívěs

Příspěvek: #256

Toto si snad jednou pořídím jako včelařské přibližovadlo.
http://www.novinky.cz/auto/398402-lada-n...source=FBS

Příspěvek: #257

Lada Niva je super vozítko, akurát tá spotreba,(možno pomôže LPG), ale pravda je ,zručnejší vodič si ju dokáže opraviť nad hocijakou priekopou alebo jamou.

Příspěvek: #258

na včely radšej takéto verzie Nivy

Příspěvek: #259

Tak tu bych bral, ale nejsou u nás zatím homologovány. Dokonce ani 5 dveří ne. Navíc se teď nové Nivy neprodávají kvůli emisím, má přijít nový typ s vyhovujícími emisemi. V podstatě každá 4x4 dost žere a Niva není vyjímkou. V benzinu patří spíš k těm úspornějším. Na silnici tak 10 v terénu s vlekem a nákladem tak max 15. Ale když se dají krátké páky k sobě tak se dokáže snad i vyšplhat po stromech. Zdraví R. S.

Příspěvek: #260

motor 1.7L 63kw nič moc, pritom výkon je pri obmedzovači otáčiek notoru, za to ani nedajú do TP brzdený príves 2000Kg. To nie je auto ani na závodenie čo o živosti sa nedá povedať. To auto aj tak tu nebude mať žiaden 63kw výkon ale menej lebo ruský a EU benzín je 100 a 1dno To auto malo mať aspoň 2.0L 110Kw motor, potom by to bola iná pesnička. Je to len zatiaľ ľudové prdítko.