Příspěvek: #201

ESP nie je ASR.

Příspěvek: #202

Páni, nové auto ku včelám? Za chvíľu to máte od medu a propolisu do terénnu s vozíkom a tonou na ňom je duster nič moc. Aby sa človek bál, keď trocha na lúke poprší

Příspěvek: #203

aký je rozdiel okrem znaku a názvu medzi renaultom duster a daciou duster?

Příspěvek: #204

Poľský armádny defender - Tarpan: Odporúčam bez hudby .

Příspěvek: #205

Žiaden! Robia to v Indii, rovnaké motory. Čert alebo diabol. Duster je tak pre dvoch ludí čo idú na výlet do tatier a tahať za tým 1.5 T náklad je utrpenie a nie to ešte v terené a prudký svah to by bol Dusterov koniec. SUV su žiadané auta na Slovensku najviac, ani nemci na počet motoristov nemajú tolko SUV proti Slovensku.
Za málo penazí primeraná muzika.

Příspěvek: #206

Merkuri, jeste pred par mesici jsi jezdil fabii. Predpokladam, ze odbornik je z tebe od te doby, co jsi koupil RAVku. To je, nutno priznat, dobre auto. Ale shodou okolnosti jsem nedavno byl na akci, kde RAV koncil a Duster teren daval s prehledem. Sila motoru je dulezita, o to vic, kdyz ma auto tahat. Ale zrucnost ridice, svetla vyska, obuti, atd., jsou take zasadni prametry. Osobne mam Duster rad, protoze vzhledem k cene, toho nabizi docela dost (snad jen jizda na dalnici je opravdu o kompromisech).

Příspěvek: #207

Vieš ja som mal viac áut, mal som aj X5, Mitsubishi, všetky boli štvorkolky. Fabiu a Opel užíva neter. Chodil som aj na Dusterovi zhruba 2 týždne. Za tie peniaze kúpiš aj novú Vitaru čo je aj iný level než Duster

Příspěvek: #208

Duster projede mnohdy víc proto že je lehký.Takto to měli u nás lesáci na natláčce Duster projel a těžkej Nisan se jen velmi těžko prohrabal.Nová vitara stojí 700000kč a Duster4x4 400000kč a to je sakra rozdíl.

Příspěvek: #209

Nechci se vám míchat do diskuze, auta 4x4 mám celý život. ASR jak hovorí merkuri, mám v obdobné podobě v Discovery TD5, pouze přibržďuje kola v závislosti na přenosu tak aby diferenciál točil kolem který je třeba dostat do záběru..
Jen tak pro nezasvěcené, pojem 4x4, AWD, a různé alternativy, je 4(čtyři kola) x 4 (čtyři kola je možné pohánět). To že mám 4x4 neznamená, že všechny čtyři hranbou, pokud nemáte uzávěrky, i tak může hrabat vždy jen jedno (i bez ohledu na to ASR). U aut se stálým pohonem čtyř kol je v záběru jen jedno, některé tyto auta mají mezinápravovou uzávěrku, pak se točí vždy jedno vepředu a jedno vzadu (Niva,Land Rovery). Pokud mám i uzávěrku zadní(přední) nápravy, pak se točí a zabírají 3 i 4 kola. (za 150tis byla tato možnost u Toyoty Land Cruiser VX a výrobce toto dodá i do MB-G u jiných výrobců nemám zprávy o možnosti úzávěrky přední nápravy). Existuje druhá možnost, stálý pohon zadní nápravy a přiřaditelný přední nápravy. Po zařazení přední jdou vždy jedno vzadu a jedno v předu, za příplatek pak existuje i možnost nápravových uzávěrek (zadní určitě Toyota LC 90,100, Mitsubishi, Patrol, a většina pikapů s rámem). Proto že tyto auta nemají mezinápravový diferenciál, mají pro jízdu na silnici volnoběžky...
K tomu výkonu, nezapomenutelné ARO M i 240 neoplývali výkonem a v terénu ještě v dnešní době moc nezahálí a do kapsy strčí kde koho.., jejich výhodou byla právě ta úzká kola, když jeli v blátě nestrkali takový množství bláta.. kdo znal ARO 10, (dnes bych to přirovnal právě Dusteru) tak přes své určení v tom terénu taky uměla divy.
Všem bych doporučil se zamyslet na co jaké auto je primárně vyrobené a určené a jakou mají I možnost. V dnešní době mají 4x4 snad všichni výrobci, ale ne všichni vyrábějí auta do terénu. Tam kde projedu já s LR Disko (je seriová), nemá nějaká X5, vitara, nebo Touareg moc šancí, a zase i já neprojedu tam kde jezdí kluci s pozvedanými "speciály". ale vše je právě o ceně.
Duster je myslím dobrá volba v porovnání cena s tím co umí. Jeho bratranec od Nissanů a renaultů cenově začínají kde rumun končí, ale nic navíc neukáží.
Kolikráte jsem se zamýšlel jestli nevezmu transportera nebo karavelu od VW, mají pohon 4x4, dokonce i možnost zadní uzávěrky a bratru za 40.000,- ji umí i o cca 6cm zvednout a dostaneš tam celý včelín a na kouli 2t.
ještě odkaz jak může dopadnout zábavný offroad...

Příspěvek: #210

Jo zase je to tak že nemůžete chtít od SUVčka moc teréních možností,tyhle rádoby čtyřkolky končí vždy stejně mokrá tráva do kopce a je konec...Hodně to taky dělají pneu ,ale za ty prachy i přes tady popsaný nevýhody je Duster podle mě skvělá volba protože asi nikdo s ním nemá Offroadové ambice hlavní limit v terénu je světlá výška a typ pneu....Není to auto na tahání nečeho extra těžkýho ale pokud bych měl volit tak bych řekl že poměr výkon-cena je těžce překonatelný..

A hlavně mě dostávají ty mýty o tom jak 1.2 turba jedou jak prase a nic nežerou..Máme tady v práci Yetinu přesně 1.2T a aby to jelo musí se točit přes 4tis a průměrná spotřeba je 8,6l/100km,najeto necelejch 20000km.

Já si se svým 2:0L Subárkem brblám za 10,mladá jezdí za 8 no i když popravdě já jezdím spíš za 14 páč miluju vytočenej Boxer přes 5tis.vždycky si říkám pojedu v klidu,ale pak přijdou zatáčky a je konec s usporou..

OBJEM NIČÍM NENAHRADÍŠ,a to nemluvím o životnosti těhle anabolicky vyhnanej motorů na max..,,,,moc velká nebude,,,,,

Příspěvek: #211

duster je docela zajimavé vozítko, ale dávejte pozor na váhu auta. Sem tam jezdím Octavií a vozím zvířata a vím co dělá vozíku ve svahu, a to i bržděného. Prostě vás to stáhne dolů ani nemkrnete.
Jezdím OFF a vím, že pokud nejsou uzávěrky, tak i OFF táhne jen 2 koly. Což je většina i velkých Offroadů.
Já jezdím tímhle


A jak už tady někdo řekl je to o gumách, ale taky o nafouknutí. Když už si nevíte rady, tak upustít gumy se vždy vyplatí.

Příspěvek: #212

Merkuri má v jednom pravdu.
U současné nabídky aut mni vadí to, že je to uvnitř samý samet a chrom a hodit tam na to med? Prase jsem dost velké, ale taky lakomec.

Docela mě zaráží, že poslední auta které bych koupil na statek nebo do firmy či lesa zaměstnancům byl Logan Pick up a předchozí Dacie pickup.

Prostě auta na práci a matroš, která se můžou někde nechat a člověk nebude řvát (jelikož stojí do 1/4M) až k němu přijde a zjistí že tam někod couval s náklaďákem, zaměstananec si vyzkoušel co to dá, atd.

Tak takové auto bych si koupil i pro včely pro sebe. Ladu jsem nestihl, myslel jsem že předělají emise a bude dál.
A ojetiny, jo dají se. Kolega v práci má NAvaru za velmi rozumý peníz ve velmi dobrém stavu - skoro nové, škoda brát do lesa a škrábat větvema.

Nebo jsme něco na trhu přehlédl?

Příspěvek: #213

Dustera jsem viděl u včelaře projíždět bahnem a děkuji nechci. Vyjel jen tak tak bez vleku. U nivy by mě ve stejném bahýnku nestálo ani za to dávat redukce ani zapínat 4x4. Kdybych měl nyní možnost volby, určitě nová Niva nebo Subaru Forestr v benzinu. Zdraví R. S.

Příspěvek: #214

..o tom čo dokážu nivy je na youtube veľa videí,človeku až rozum zostáva stáť,v jednom niva vs duster,nielenže niva prechádzala,ale ešte aj dustra vládala vyťahovať z prúserov na tej istej trase..

Příspěvek: #215

Ak človek chce kúpiť ku včelám auto,tak nemal by čisto uvažovať iba o terénnom aute. Dôležitá je i spotreba a chovanie sa auta na dlhších trasách pri kočovaní (spoľahlivosť)! Ak človek hľadá dobré stanovište,tak si nevyberie bahno,alebo prales! Aj mne to tam lesáci občas zabahnia tak,že tam neprejde ani tank! Ale všetko sa dá,ak človek chce. A nemusí kupovať hneď tank.

Příspěvek: #216

Po prokousání vláknem jsem stejně úplně nenašel ideální přibližovadlo pro včelařské účely. Tak proto do každého terénu doporučuji tento vysocevýkonný a máložeroucí přepravní prostředek s permanentně zapnutým pohonem všech čtyř. Jezdí na levné biopalivo, neplatí se silniční daň ani povinné ručení. V případě nevyhovující nosnosti se vozidla spřahají do jízdních souprav, prostupnost terenem bezkonkurenční....

Příspěvek: #217

Keď kúpiš auto SUV tak zabudni na nizku spotrebu, pokial tam bude prditko motor tak sa môžeš vytešovať spotrebou, ale aj to prdítko má riadnu spotrebu v terene a celkovom zatažení vozidla. Si zober že vyrobil nissan pekné SUV X- Trail a strčil do toho sračku motor, potom nech všetci zabudnú že to má vydržať 500 000km, je to bída a utrpení. Keby všetci výrobcovia boli donútený/ ak by bol zákon na to/zverejniť graf výkonu od volnobežných otáčok, hodne vozidiel by bolo nepredajných. Dnes pri moderných tech. vyspelých autách zabudni o spolahlivosti nakolko je tam hodne elektroniky. Do auta musíš aj tankovať kvalitné palivo a nie take čo je II-III trieda do traktora alebo Tatry. Ak cez filter prejde voda tam ti system elektronicky odpojí pohon 4 x 4, a čo teraz keď ho akurát potrebuješ? Spolahlivosť je o štastí že si kúpil dobrý kus či si kúpil nové alebo jazdené.

Příspěvek: #218

Nemam sice off road ale to co napisem si za tym stojim...
Mozte mat neviem ake OFF ale pokial je ten clanok ktory je umiestneny medzi volantom a sedadlom na prd... nepomoze vam ani tazka sila ci pohon. Ja by som tomu daval tak 50/50. Myslene je to tak ze ked som si pozeral to video s tymi zapadnutymi strojmi co tu bolo vyssie tak to ze tam zahucal ten bager este pochopim ale to ze zanim az dole zliezol aj ten buldozer tak to uz nechapem... sofer si myslel ze moze vsetko.... zabudol asi na jednu vec ze pokial sadne na podvozok moze ist akurat tak do.... piestan...
Este ze ten s tou cervenou hrackou mal dost rozumu a neliezol tam za nimi.
Mam aj sprintera a kto na nom jazdil vie ze je to perfektne auto ca sa jazdych vlastnosti tyka ale nesmie mu nikto "naplut" pod kolesa.... treba si aj prekazky volit s rozumom....

Příspěvek: #219

Dávám přednost bytelnosti šesti hvězd se stálým pohonem všech kol, ideální rodinný i včelařský vůz, Subaru Forester 2007, benzin/lpg. Jeho největší mínus - spotřeba - se stírá systémem lpg.

Příspěvek: #220

Žiaden vyrobca nedá do ohna ruky že vyrobil auto jak na benzín tak aj na plyn!
Keď sa naškriabu love na auto tak nepotrebuješ tam dávať plyn. Plyn ničí motor pre jeho výhrevnosť, prvé čo odíde je ventily a ich vodítka, prestanú sa mazať, môže sa stať raz dva že aj sedlá ventilov skončia. Nevplíva to ani dobre na životnosť a kvalitu motorového oleja, ani na vyhonovaný blok motoru. Napokon nemôžeš ani parkovať v podzemných garážach nakolko je tam plyn. Každý rok s tým chodiť na kontrolu plynového systemu a platiť za to. Montáž ta bude stáť tolko jak keby si si kúpil rovno 1200L paliva. jazdi na benzín a si bez starostí.